Recensione Yamaha Tracer 9 GT+ del 2024

L'introduzione di nuovi modelli di motociclette segue un percorso ben noto: recarsi sul luogo dell'evento, consumare ottimi pasti, ricevere informazioni sulla moto del momento, percorrere un percorso progettato per evidenziare i punti di forza della moto, scattare foto/video, mangiare più buon cibo, tornare a casa e scrivere una recensione. Dopo 27 anni in questo settore, provo ancora un'emozione a buon mercato nel mettere piede su una nuova motocicletta prima che sia disponibile al grande pubblico. Tuttavia, ciò che mi fa davvero andare avanti è quando ho la possibilità di percorrere più di un paio di centinaia di miglia tipicamente coperte in un'introduzione e trascorrere un po' di tempo reale sulla strada con detta bici.

Per questi eventi di viaggio, in genere trascorro molte ore a pianificare e riprogrammare il mio percorso verso casa, cercando l'equilibrio ottimale tra strade emozionanti, paesaggi meravigliosi e tempi di viaggio realistici. Questi giri mi danno davvero la possibilità di conoscere una moto, fornire maggiori informazioni per la revisione e divertirmi tantissimo allo stesso tempo. Quindi, con un'eccitazione a malapena contenuta, mi sono ritrovato a lasciare Boise, ID, intorno alle 8:00 di venerdì mattina scorso in sella a una Yamaha Tracer 9 GT+ del 2024 con circa 950 miglia di guida attraverso tre stati in due giorni davanti a me. Ero decisamente stordito.

La Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 rende accumulare miglia un'impresa quasi senza sforzo. L'inclusione dell'Adaptive Cruise Control e dell'Unified Braking System svolgono un ruolo importante nel migliorare la sicurezza del pilota riducendo al contempo l'affaticamento del pilota.

Punteggio dell'editore: 91,5%

Motore

18/20

Sospensione

14/15

Trasmissione

9.25/10

Freni

9/10

Strumenti

4,75/5

Ergonomia

9/10

Aspetto

9/10

Desiderabilità

9,5/10

Valore

9/10

Sebbene la Tracer 9 GT+ sia disponibile all'estero come modello 2023, dovrebbero iniziare ad arrivare nei concessionari Yamaha questo mese come modelli 2024 a rilascio anticipato nel mercato nordamericano. Poiché qui a MO siamo impazienti, uno dei nostri freelance europei ci ha inviato una recensione First Ride a maggio e quello che abbiamo letto ci è piaciuto. Quell'articolo è servito solo ad aumentare la mia attesa per il mio lungo viaggio.

Recensione Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 – Primo giro

Data la mia familiarità con la CP3 Triple da 890 cc e il fatto che è invariata per la GT+ rispetto alla GT, mi sono sentito subito a casa, accelerando fino al picco dichiarato di 117 CV mentre percorrevo l'Interstate 84 in direzione sud-est verso Casa di montagna, ID. La potenza erogata dal Triple è quasi perfetta secondo me e, come avrei notato durante il mio giro, la mappatura del carburante dell'ECU è perfetta in modalità Street (una delle quattro modalità, tra cui Street, Sport, Rain e Custom) e solo un accenno di brusca transizione nell'acceleratore. Dopo diverse iterazioni, questa centrale elettrica ha raggiunto uno stato di raffinatezza estremamente soddisfacente. Questo non vuol dire che sia insipido. L'ululato dell'aspirazione, abbinato alla nota dello scarico, mi fa venir voglia di correre su e giù ripetutamente attraverso le marce.

Uno dei grandi cambiamenti della Tracer 9 nella sua transizione alla GT+ è il cambio rapido di terza generazione. Non solo gestisce tutte le solite sfide che lancio a questi sistemi durante i test, come salire/scendere le marce nelle prime due marce a una varietà di velocità del motore e aperture dell'acceleratore, ma anche i compiti più banali di cambiare marcia a velocità tranquille o con intenti sportivi si svolgono in modo scivoloso con una sola eccezione.

Per il 2024, la 890 Triple può anche scalare marcia con l’acceleratore aperto invece di doverlo chiudere e decelerare. Quindi, se sei su una collina e vuoi scalare una marcia per sorpassare rapidamente un'auto, non devi rilasciare l'acceleratore, cambiare marcia e tornare indietro. Invece, mantieni semplicemente la posizione dell'acceleratore e scala la marcia. Quello che proverai è una sensazione simile a quella di un'auto con cambio automatico che scala marcia in una marcia di passaggio mentre premi l'acceleratore. Come ho detto, questo non è il cambio più fluido, ma è efficace, in particolare quando si utilizza il controllo di velocità adattivo (ne parleremo più avanti) perché il cambio rapido non interrompe l'impostazione della velocità di crociera. Se non sei sicuro che la funzionalità Quickshifter sia disponibile in un determinato momento, dai una rapida occhiata al nuovo 7 pollici. Il display TFT rivela un'icona QS con una freccia su e giù accanto ad essa. Se la freccia è verde, sentiti libero di spostarti in quella direzione senza usare la frizione.