La funzione Remote Rev della Ford Mustang 2024 è l'ultima caratteristica chiave

Far girare il motore a distanza con il portachiavi potrebbe placare gli appassionati o infastidire i vicini, ma la nuova funzione fa parte delle pietre miliari principali della Mustang.

Che tu pensi che sia una caratteristica interessante o stupida, o entrambe, la Ford Mustang 2024 è ora disponibile con un portachiavi che consente all'utente di mandare su di giri il motore da remoto, da qui il nome: Remote Rev. Abbiamo trattato questa funzione quando la settima generazione è stato rivelato l'anno scorso, ma ora Ford sta portando rinnovata attenzione su di esso rilasciando un video in azione, insieme a un elenco di altre pietre miliari chiave che l'azienda ritiene significative. Per prima cosa, vediamo questa cosa in azione.

Sveglia famiglia, amici e passanti da lontano 🔊 Remote Rev arriverà sull'auto sportiva Mustang® 2024. pic.twitter.com/0fyMH3zsBf

Come mostrato nel video sopra, Remote Rev funziona avviando innanzitutto il motore a distanza quando il titolare preme una volta il pulsante di blocco sul portachiavi della Mustang e quindi preme due volte il pulsante di avvio remoto. L'attivazione della funzione rev richiede la pressione del pulsante di sblocco e del pulsante di blocco in quest'ordine. La ripetizione di questo passaggio attiva completamente la funzione in modo che i giri aumentino a 3000, 4000 e 5000 giri al minuto. Ciò che il video non mostra è la folla di Cars & Coffee che esulta o i vicini infastiditi che agitano i pugni.

Molto prima che qualcuno sognasse di far girare la propria Mustang usando un portachiavi (o addirittura sapesse cosa diavolo fosse un portachiavi), Ford voleva dare alla pony originale un tocco di stile in più, quindi nel 1965 l'azienda pubblicò una chiave per il modello coupé. con un pony sopra. Un paio di anni dopo, nel 1967, Ford introdusse le chiavi a doppia faccia che potevano essere inserite nel bicchiere in entrambi i modi. All’epoca, queste innovazioni chiave erano all’avanguardia, ma sarebbero passati quasi tre decenni prima che si verificassero altri cambiamenti chiave.

Avanti veloce fino al 1994 e per la prima volta le persone potevano scegliere una Mustang con un portachiavi. Ford ha poi introdotto un sistema antifurto passivo chiamato PATS collegato a un transponder nella chiave. Il successivo traguardo degno di nota è atteso fino al 2012, quando la Mustang Boss 302 è diventata disponibile con una TracKey che caricava il software nel PCM dell'auto per migliorare le prestazioni.

Il primo modello con avvio remoto di fabbrica è arrivato nel 2015, e l'anno successivo ha visto l'introduzione di FordPass, un'app che consente alle persone di controllare le funzioni del veicolo dal proprio smartphone. Nel 2018, una luce pulsante è stata aggiunta al pulsante di avviamento della Mustang nel tentativo di sembrare un cuore che batte.

Oltre al recente debutto di Remote Rev, l'ultima pietra miliare della Mustang in termini di chiavi è stato il telefono come chiave introdotto sulla Mach-E elettrica. Saranno tutti d'accordo sul fatto che ogni ramo dell'albero genealogico chiave della Ford è degno di nota? Probabilmente no, dal momento che le persone non sono d'accordo su nulla al giorno d'oggi, ma un V-8 da 5,0 litri su di giri è musica per le nostre orecchie, sia che sia fatto con il telecomando o con il piede.

La dipendenza dall'automobile di Eric Stafford è iniziata prima che potesse camminare e ha alimentato la sua passione di scrivere notizie, recensioni e altro per Car and Driver dal 2016. La sua aspirazione da grande era diventare milionario con una collezione di auto simile a Jay Leno. Apparentemente, diventare ricchi è più difficile di quanto gli influencer dei social media facciano sembrare, quindi ha evitato del tutto il successo finanziario per diventare un giornalista automobilistico e guidare nuove auto per vivere. Dopo aver conseguito una laurea in giornalismo presso la Central Michigan University e aver lavorato presso un quotidiano, gli anni trascorsi praticamente a spendere soldi su auto di progetto fallite e marce al gusto di limone hanno finalmente dato i loro frutti quando Car and Driver lo ha assunto. Il suo garage attualmente comprende un'Acura RDX del 2010, una Chevy Camaro Z/28 del '97 con cambio manuale e una Honda CRX Si del '90.

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